為了保證萬向節正常發揮性能，恰當的潤滑十分關鍵。由于萬向節類型和工況的多樣性，使得沒有一種或一類潤滑劑能夠滿足所有工況條件。對于大部分應用，需要兼顧潤滑性能和成本，同時也需考慮維護保養的周期及便利性。選擇與所用萬向節*為匹配的潤滑劑之后，還要輔以正確的潤滑方法，才能保障設備平穩運行，充分發揮1+1>2的效用。

　　那我們該如何選擇呢?首先我們應該了解兩種潤滑方式的優勢及注意事項。

　　· 脂潤滑

　　在大多數萬向節應用場合可以使用脂潤滑，因為潤滑脂比潤滑油更易于使用。

　　通常，需要在萬向節內部30%~50%的空間添注潤滑脂。潤滑脂過少會導致萬向節潤滑不足，過多則會攪拌生熱。只有在速度很低的應用場合，才考慮100%注滿潤滑脂。

　　大多數萬向節，在*初涂抹了潤滑脂后，仍需要定期重新加脂以便保持潤滑特性。確定再潤滑周期的兩個主要考慮因素是工作溫度和密封效果。

　　我司經過多年油脂潤滑萬向節的試驗得出的經驗是：當溫度高于70°C時，溫度每升高15°C，換脂周期減半。因污染、高溫、水分、氧化或其他因素導致潤滑性能下降，潤滑的時間間隔難以確定，需要依據潤滑油供應商的意見或者咨詢菲爾特潤滑油工程師。

　　還有很重要的一點，把稠化劑和/或基油不同的脂混合在一起可造成脂的不相容和萬向節潤滑失效，*終引起萬向節失效。*好的做法是避免混合使用不同種類的脂，把原有的脂全部清空后，再加入新的潤滑脂。

　　· 油潤滑

　　油浴和甩油潤滑

　　這是*簡單的潤滑系統類型。萬向節座內設計有一個集油區，萬向節滾動體轉動時經過靜態的集油區。為了確保潤滑性能，集油區必須保持*低油位之上，且不應高于*低滾動體的中心點。為了達到和保持合適的油位高度，建議采用儀表或觀察孔監測油位。

　　循環油和壓力饋油潤滑

　　隨著萬向節的速度和載荷的提高，萬向節的溫度上升，加速了潤滑油的老化。用泵將油循環起來，潤滑油通過萬向節后排除不可避免的磨粒和外界雜質。如有要求大量散熱的應用，油通過冷卻裝置后再流回萬向節。在轉速很高的應用中，帶噴油孔的壓力饋油系統，將潤滑油通過高壓噴到萬向節中。以保證萬向節能充分潤滑且不引起工作溫度過高。