潤滑脂是汽車發動機的潤滑脂，對發動機起到潤滑，耐磨，減震，減少腐蝕，清潔保養，冷卻密封等作用。沒有潤滑脂，發動機就無法使用，就如同心臟沒有了血液.發動機內有很多汽車配件在運行時產生摩擦，秩序的，長時間的，快速的摩擦可使發動機內部產生高達400-600度的高溫，所以發動機的潤滑脂就是決定發動機使用壽命的關鍵因素，而在寒冷的冬天潤滑脂的粘度會隨氣溫降低變大，從而造成了汽車的冷啟動困難，而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍多。所以在低溫冷啟動時，就要求潤滑脂粘度小，從油槽到達發動機潤滑點的速度一定要快。

　　在說冬季潤滑脂選擇之前首先讓我們來了解一下潤滑脂的相關知識

　　1、潤滑脂的基礎分類：目前市場上的潤滑脂因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者*大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

　　2、品質的表示： API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動潤滑脂質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發動機潤滑脂的工作能力。 API發動潤滑脂分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油;"C"開頭系列代表柴油發動機用油;當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此潤滑脂為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，潤滑脂的性能都會優于前一種，潤滑脂中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中潤滑脂級別多是SF級別以上的。

　　3、潤滑脂粘度是什么?黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。潤滑脂的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明潤滑脂的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是潤滑脂耐高溫性的指標，數值越大說明潤滑脂在高溫下的保護性能越好。

　　冬季潤滑脂的特殊性和重要性

　　為什么冬季要更換冬季潤滑脂?

　　因為潤滑脂的粘度會隨氣溫降低變大，從而造成了汽車的冷啟動困難，而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍多。在低溫冷啟動時，就要求潤滑脂粘度小，從油槽到達發動機潤滑點的速度一定要快。不更換的后果是你的愛車很難發動甚至不能發動，所以在冬季的幾個月里選擇的潤滑脂，在低溫性能上一定要優于其他季節更換的潤滑脂，冬季夏季潤滑脂的區別：*大的區別在于潤滑脂的凝固點。冬季一定要根據不同地區的氣候選擇凝固點低于當地*低氣溫的潤滑脂，以保證潤滑脂不凝固。例如，較高黏度的潤滑脂對運動系的阻力也相對較高象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級潤滑脂，不能在寒冷的冬季使用。

　　冬季潤滑脂粘度要求低的原因

　　1、黏度影響冷車時引擎的啟動保護。 2、增加耗油量。黏度高的潤滑脂阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。 3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的潤滑脂會流回油底殼，上部缺乏足夠的潤滑脂來保持在啟動狀況下的引擎，如果潤滑脂黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果潤滑脂黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。所以一定要選擇黏度低的潤滑脂。

　　冬季潤滑脂的更換時間專家建議“氣溫驟降之前，車主們一定要注意使用的潤滑脂黏度是否符合標準。隨著氣溫的下降，潤滑脂的黏度會相應地增加，這直接導致車輛在冷啟動時的性能會受到影響。所以車主一定要及時到修配廠更換適合冬季使用的低黏度潤滑脂。不同的地區肯定更換的時間也會有所不同，以北京為例，11月初更換冬季潤滑脂*為合適。但也要根據車的換油周期來看，比如您每個月跑5000公里，到十月中旬該換油怎么辦，很簡單您就提前幾天更換冬季油也沒關系。

　　冬季潤滑脂選擇的具體分析根據W前面的數字越小低溫啟動性越好來分析，在冬季時到雪山賞雪，20W-50就會比5W-40來的不易起動。5W-30可以在零下30度使用，10W-30可以在零下25度使用。依使用環境的氣溫來決定*合適的潤滑脂黏度，就石家莊而言,冬季氣溫*低不低于攝氏20度,在這范圍內一般上，5W、10W較適合。

　　特別提醒：切忌不同品牌、不同標號的潤滑脂*好別混用!