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汽車工業的發展推動了汽車配件潤滑脂的進步??ㄜ囕d荷的增加使得后橋齒輪傳動的功率增加,而后橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化,導致齒面壓力增加,這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。
汽車車體設計不斷改進,使空氣動力學性能更趨合理,汽車行駛時空氣阻力減小,流過后橋外殼表面的空氣流量減少,散熱能變差,齒輪油的熱負荷增加,這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國外汽車制造廠對后橋和變速箱設備的保險期將提高至1.2×10'km,與此相關,要求提高車輛齒輪油壽命。
GL-5型車輛齒輪油誕生已近30年了,在這30年中汽油機油已更新了4代。80年代后期美國汽車工程師協會(SAE),美國材料試驗協會(ASTM)和美國石油學會(APl)開始考慮車輛齒輪油的換代問題,提出了二個議定規格PG-l和PG-2。 PG-l用于重型車輛的手動變速箱, PG-2將取代GL-5!
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